Могу сказать, что прошедшие два месяца были неплохими для отрасли, но за эти два месяца появилось понимание того, что у нас в скором времени опять возникнут проблемы. Опять теплая зима, опять большие складские запасы энергетиков, поэтому через некоторое время они вынуждены будут резко сократить потребление угля с наших предприятий, что опять приведет к падению производства. Это не очень радует угольщиков, хотя мы готовы к этому спаду. Готовились мы именно путем сокращений, путем оптимизации затрат. (комментарий: то есть способ, чтобы как-то просуществовать угольной отрасли – это сокращать количество занятых. Иное неизбежно при капитализме. Поэтому необходимо социалистическое решение вопроса) Что касается отрасли в целом, сильно ее будоражит в европейской части страны – в Ростове, в Туле, в Инте, а также в Челябинске, там существуют убыточные производства, в Коми к тому же огромная накопленная задолженность, которая не реструктурирована. На Кузбассе, я думаю, особых проблем не будет, Дальний Восток тоже переживет этот период нормально.

Все факторы взаимосвязаны – и спрос, и теплая зима (комментарий: оцените маразмы капитализма – хорошие погодные условия, хороший спрос на продукцию – это для капиталиста ПЛОХО!!!) Если бы мы могли продавать больше угля, то мы может и не пошли бы на сокращение персонала, но на рынке существует избыток угля. Плюс мы в основном добываем бурый уголь, а он - малокалорийный, что в условиях больших железнодорожных тарифов делает его поставки малорентабельными. Сегодня МПС предоставляет 20% скидку на каменный уголь, но ее нет на перевозку бурых углей. Эта ситуация на самом деле не выгодна ни железной дороге, ни энергетикам, ни угольщикам, но исправлять ее не спешат. Мы не просим каких-то льгот – нужно либо всех уровнять, либо для поставок бурого угля тоже предоставить соответствующие скидки. Тогда будет справедливая конкуренция на рынке. Пока же нам приходится перевозить бурый уголь на большие расстояния по высоким тарифам, и понятно, что энергетикам становится с каждым годом выгоднее покупать газ, потому что даже газ не дорожает такими темпами как железнодорожные тарифы.

Сегодня в стране практически все понимают, что необходимо либерализовать цены на газ. Анатолий Борисович Чубайс на коллегии Минтопэнерго тоже сказал, что он считает, что перекос в сторону газа с экономической точки зрения неправильный, его нужно изменять в сторону угля. Но при этом нельзя делать и перекос в сторону угля, доля которого пока составляет только 20%. Нужно плавно довести его долюдо 50%, в мировой же практике это порядка 60% (комментарий: каковы действительно перспективные пути к решению энергетической проблемы – читайте здесь). Ведь рано или поздно мы придем к свободным ценам на газ и что тогда - повышать тарифы или в спешке переделывать энергостанции, среди которых к тому времени останется очень мало угольных, тянуть линии электропередач, чтобы передавать откуда-то более дешевую энергию? Сейчас пока нет предпосылок для решения ни одной из этих задач. Решение многих вопросов кроется в разрабатываемой государственной энергостратегии, где будет прописано, кто и чем будет заниматься. Угольщики должны знать, сколько им угля добывать, “Газпром” должен знать, сколько добывать газа и куда его поставлять. Это крайне важная стратегия и хорошо, что она тщательно рассматривается, хотелось бы, чтобы этот документ фактически стал законом для всех участников топливного рынка. Тогда мы будем понимать - на какую перспективу мы работаем. Очевидно, что резкие изменения вряд ли возможны, поэтому сегодня существует наш план постепенного замещения газа углем. Мы сделали предложение “Газпрому”, чтобы он сам покупал уголь и поставлял его на электростанции, способные потреблять и газ, и уголь, и, таким образом, высвобождал объемы газа для экспортных поставок, получая там гораздо больше, чем от электростанций. Другой больной вопрос – строительство дальних линий электропередач, “размыкающих” замкнутые энергосистемы Восточной Сибири. За счет этого можно было бы, увеличив загрузку восточносибирских ГРЭС, уменьшить себестоимость электроэнергии, а за счет роста потребления угля на электростанциях снизить его себестоимость и, соответственно, отпускную цену.

Да, но это как первый этап. А вообще нужно и на Дальний Восток строить дополнительные линии. Ведь при избыточности генерирующих мощностей в Восточной Сибири, которые отрезаны от внешнего мира и потому загружены едва наполовину, в инвестпрограмме РАО “ЕЭС” опять предусматриваются огромные средства на строительство новых ГЭС, а вопрос модернизации ГРЭС и строительства линий передач, связывающих Сибирь с Уралом и Дальним Востоком, рассматривается в десятую очередь. Это неправильно. И не только потому, что ущемляет интересы угольщиков и действующих гидроэлектростанций, но и потому, что приоритетом инвестпрограммы РАО в свете грядущей энергореформы должны быть линии электропередач, которые останутся в госсобственности, а отнюдь не генерирующие мощности, которые, в конечном счете уйдут частным инвесторам за гораздо меньшие деньги, чем в них сегодня вкладывается.

Мы не планируем, а решаем социальные проблемы постоянно. Могу сказать, что на сегодняшний день ни на одном из наших предприятий серьезных проблем нет – коллективные договора выполняются, все компенсации высвобождаемым работникам выплачиваются, идет плановое финансирование всех объектов, которые находятся на балансе наших предприятий. Мы выполняем то, что обещали сами, и то, что брали на себя предыдущие собственники. Более того, мы сохраняем обязательства в течении определенного времени финансировать объекты, передаваемые в муниципальную собственность. (комментарий: насчет коллективных договоров – возможно, они и выполняются, но это такие коллективные договора, которые заключены без доступа свободных профсоюзов. Так, уже который год в Воркуте блокируется заключение колдоговоров по проектам, предлагаемым профсоюзом “Защита” и допускается только официальный колдоговор. Каков он? Если многомесячные задержки зарплаты называются “коллективные договора выполняются – ну-ну… И с остальными описанными Мисеврой радужными картинами все так же)